IMPORTANT: Datorita numarului mare de inscrieri (trebuie sa fii inscris/a AICI), sistemul de RSVP de sus devine obligatoriu pentru a semnala intentia de participare. Ne ajuta sa dimensionam in consecinta accesul la server. Cum se foloseste (va puteti modifica optiunea de-a lungul saptamanii daca se schimba ceva): YES = sunt prezent la cursa; MAYBE = nu stiu sigur, dar clarific pana duminica; NO = nu pot alerga etapa asta (foarte util de stiut); (Nu uitati sa dati POST dupa ce selectati optiunea) /!\ Un singur split (cca 30 masini): E posibil ca cei cu PC-uri mai slabe sa experimenteze problem de framerate. 1/nu ezitati sa le faceti cunoscute dupa cursa; vom tine cont in etapele urmatoare. 2/nu ezitati sa dati setarile pe low in AC. DACA vom avea probleme de retea (ping mare, masini care se teleporteaza) vom analiza si se poate decide repetarea etapei saptamana viitoare. (()) Listele sunt updatate in timp real (5') aici : RLR SPLITS Precalificarile se incheie Duminica, ora 17h. Lipsa unui tur cronometrat va pune automat in split SEMIPRO. Detalii etapa: Data: 10 Noiembrie 2019 Server: Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 9 | PRO Server (optional) : Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 9 | SEMIPRO Program: Free practice : server deschis 24/7 20:15 briefing (audio Discord) 20:30 CALIFICARI 15' 20:45 pauză 5' 20:50 CURSA 1 (30') 21:20 pauză 5' 21:25 Cursa 2 (30'; grila inversata pentru Top 15) Condiții de cursă: Nivel de aderență: OPTIMUM (100%) Damage 100% Temperatură în aer: 22° C Temperatură pistă: 32° C Driver assists: Traction Control: FACTORY ABS: FACTORY Stability Control: OFF SETUP FIX PIT-STOP: opțional Server(e) antrenamente până în seara cursei: Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 9 | PRECAL_1 Deschis(e) 24/7 cu sesiuni de antrenamente de câte 5h Parola (doar in perioada de practice): "RLR4FUN" Puteti da tururi pe oricare din cele 2 servere. Timpii apar in acelasi tabel LIVETIMING
Red Bull Ring Va vine sa credeti ca au trecut 2 luni juma' de la inceputul sezonului, ca mie imi e cam greu :lol:. Am ajuns in fine si la penultima runda a campionatului, care se situeaza in Austria, la Red Bull Ring, care este un traseu montan, destul de dificil, cu o combinatie interesanta de curbe si schimbari de nivel (chiar destul de brusc cateodata). Ca sa nu mai lungesc discutia, mai jos o sa vedeti la ce va puteti astepta si un ghid basic despre cum sa abordati anumite viraje importante si la ce sa fiti atenti in situatii de cursa. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-10-56.jpg Turn 1 (Niki Lauda Kurve) Dupa ce am luat startul, incepe o urcare serioasa, iar primul viraj este unul care necesita multa precizie. Ideal ar fi sa nu franati prea puternic, astfel pastrati masina stabila, si sa folositi o mica portiune din vibratorul de pe interior, folosind treapta a 3-a, si sa accelerati cat mai devreme, insa aveti grija la acele "sausage kerbs" de la exterior, puteti sa pierdeti foarte usor controlul. In regim de cursa este un viraj destul de strans in care e greu sa depasesti, franarea tarzie nu prea ajuta aici, indemn la multa atentie in mod special dupa start. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-13-51.jpg Turn 2 (Remus) Dupa o lunga linie dreapta, avem din nou un viraj in urcare, insa spre deosebire de T1, in acest viraj primeaza capabilitatile de franare ale pilotilor, incat este un viraj foarte strans. Recomand a se frana mai tarziu si sa intarziati un pic intrarea spre apex, fiindca circuitul isi schimba nivelul este greu sa taiati apexul, veti pierde mult din aderenta spate, si astfel multa viteza la iesirea din viraj, iar asta este foarte important fiindca dupa acesta urmeaza o linie dreapta lunga. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-15-5.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-15-21.jpg Turn 3 (Schlossgold) Venind cu viteza mare dinspre linia dreapta, acest viraj este unul strans la intrare, insa sunt doi factori foarte importanti de luat in calcul, dinspre inceputul punctului de franare si pana la iesirea din viraj, diferenta de nivel este semnificativa (in coborare), astfel eficienta la franare va scadea, va recomand sa franati un pic mai devreme decat de obicei, sa pastrati interiorul curbei si sa accelerati cat mai devreme posibil, fara sa faceti miscari prea "sacadate", let it flow. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-15-51.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-16-56.jpg Turn 4 (Rauch) Este un viraj destul de inselator, care indeamna sa virati devreme in el. Va recomand sa faceti franarea pe exterior destul de drept, fara mult trailbraking, si sa virati mai tarziu, folosind vibratorul de pe exterior, veti avea o viteza mult mai mare la iesirea din viraj. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-18-16.jpg Turn 5+6 (Wurth Kurve) Incepem din nou sa urcam, primul viraj de dreapta trebuie abordat ca si precedentul, apex mai intarziat si accelerat mai devreme, folosind vibratorul de pe interior, iar spre iesirea in al 6-lea viraj incercati sa folositi o mica parte din vibratorul (exteriorul este mai denivelat, va ia din viteza) View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-19-46.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-19-32.jpg Turn 7 (Rindt) Penultimul viraj al circuitului necesita multa atentie si rabdare. Stati pe exterior, franati usor, incercati sa nu destabilizati masina prea mult, si folositi doar putin trailbraking, tinand trasa aproape de vibratorul de la apex, accelerand chiar cand atingeti apexul si folosind vibratorul de la iesire in totalitate. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-20-22.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-20-1.jpg Turn 8 (Red Bull Mobile) Ultimul viraj al circuitului, si cel care finalizeaza acest rollercoaster. O coborare abrupta, venind cu viteza mare veti fi tentati sa incercati o franare foarte tarzie, insa daca aveti rabdare veti vedea ca virajul se poate lua cu o viteza destul de mare, in treapta a 3-a. Incercati sa franati usor, si sa folositi la maxim vibratorul de pe interior si compresia rezultata din diferenta de nivel, iesirea este foarte larga si puteti folosi toata latimea vibratorului, avand si un mic safety net in caz ca se intampla ceva (in cazul unei depasiri de ex.) View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-21-41.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_ks_red_bull_ring_4-11-119-12-22-20.jpg
Guys, o intrebare: Credeti ca v-ar place sa experimentati un stream complet in VR ? (ma rog, camera e VR, voi tot pe YT o sa il vedeti ). Intreb preventiv, pentru ca e posibil sa descopar oricum niste limitari tehnice (gen captura OBS sau altele la care nici nu m-am gandit) sau umane (gen mie sa mi se faca rau de la miscare :lol. Sau e miza prea mare in Etapa 9 si nu riscam sa pierdem lupta la titlu ?
Dacă nu e prea obositor pentru tine it's worth a shot! Oricum eu câștig 125p și-mi asigur titlul de campion. Pwp @Berry
/!\ Conform RSVP (acum, ora 14:00 ish), nu vom avea nevoie. Dar pentru siguranta, gasiti AICI extensia de grila pe RBR. INSTALARE: Unzip si apoi se copie folderul "content" in directorul radacina AC (undeva gen: \STEAM\steamapps\common\assettocorsa)