IMPORTANT: Datorita numarului mare de inscrieri (trebuie sa fii inscris/a AICI), sistemul de RSVP de sus devine obligatoriu pentru a semnala intentia de participare. Ne ajuta sa dimensionam in consecinta accesul la server. Cum se foloseste (va puteti modifica optiunea de-a lungul saptamanii daca se schimba ceva): YES = sunt prezent la cursa; MAYBE = nu stiu sigur, dar clarific pana duminica; NO = nu pot alerga etapa asta (foarte util de stiut); /!\ NU UITATI sa dati POST dupa ce selectati optiunea /!\ CIRCUITUL PENTRU ACEASTA ETAPA TREBUIE DESCARCAT DE AICI /!\ Incercam iarasi un singur split (cc 30 masini): E posibil ca cei cu PC-uri mai slabe sa experimenteze problem de framerate. 1/nu ezitati sa le faceti cunoscute dupa cursa; vom tine cont in etapele urmatoare. 2/nu ezitati sa dati setarile pe low in AC. DACA vom avea probleme de retea (ping mare, masini care se teleporteaza) vom analiza si se poate decide repetarea etapei saptamana viitoare. (()) Listele sunt updatate in timp real (5') aici : RLR SPLITS Precalificarile se incheie Duminica, ora 17h. Lipsa unui tur cronometrat va pune automat in split SEMIPRO. Detalii etapa: Data: 3 Noiembrie 2019 Server: Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 8 | PRO Server (optional) : Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 8 | SEMIPRO Program: Free practice : server deschis 24/7 20:15 briefing (audio Discord) 20:30 CALIFICARI 15' 20:45 pauză 5' 20:50 CURSA 1 (30') 21:20 pauză 5' 21:25 Cursa 2 (30'; grila inversata pentru Top 15) Condiții de cursă: Nivel de aderență: OPTIMUM (100%) Damage 100% Temperatură în aer: 22° C Temperatură pistă: 32° C Driver assists: Traction Control: FACTORY ABS: FACTORY Stability Control: OFF SETUP FIX PIT-STOP: opțional Server(e) antrenamente până în seara cursei: Racing League Romania [RLR] | Sezon 4 | Etapa 8 | PRECAL_1 Deschis(e) 24/7 cu sesiuni de antrenamente de câte 5h Parola (doar in perioada de practice): "RLR4FUN" Puteti da tururi pe oricare din cele 2 servere. Timpii apar in acelasi tabel LIVETIMING
Donington Park GP Circuit Iata-ne ajunsi din nou in UK, iar cum am fost obisnuiti pana acum, englezii se pricep sa traseze circuite distractive, iar Donington Park clar nu este o exceptie, schimbari multiple de elevatie, viraje foarte rapide flat-out, sicane rapide, franari intense care necesita multa finete, le-avem pe toate, asa ca haideti sa vedem cu ce o sa ne distram si preocupam in urmatorul weekend: View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-21-57.jpg Turn 1 (Redgate) Primul viraj de dupa linia de start, este unul destul de dificil, trebuie sa folositi mult exteriorul circuitului inainte de turn-in, iar cand ati prins bine apex-ul pe interior, veti accelera la maxim, folosind vibratorul de pe exterior. Virajul are vizibilitate destul de scazuta fiindca incepe sa scada in elevatie dupa turn-in, asa ca fiti atenti aici cand aveti si adversari in preajma, in mod special dupa start. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-23-7.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-25-8.jpg Turn 2+3 (Craner Curves) O secventa de viraje foarte rapide, in principiu cu acceleratia la podea, insa va indrum sa fiti foarte atenti la oponenti aici, apar diferente foarte mari de viteza in functie de cat de reusita a fost iesirea din virajul anterior, si daca nu nimeriti intrarea corecta in al 3-lea viraj, va veti compromite mult franarea in virajul nr.4 View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-25-45.jpg Turn 4 (Old Hairpin) In ciuda denumirii mai ciudate, acest viraj nu e deloc un ac de par, ci un viraj de mare viteza, in care trebuie sa va mentineti foarte mult viteza medie si sa accelerati cat mai devreme, franarile intarziate sau accelerarile sacadate va vor pierde foarte mult timp in acest viraj, keep it smooth. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-28-55.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-28-24.jpg Turn 5+6 (Starkey's Bridge) Din nou, o secventa foarte rapida de viraje, luata flat-out, multi vor incerca sa atace aici folosind slipstream-ul, insa in al 6-lea viraj circuitul este mai ingust, astfel va trebui sa aveti grija, in mod special deoarece trasa optima pentru abordarea urmatorului viraj va forteaza sa stati pe exterior, altfel veti pierde timp pretios. Pentru pilotii experimentati si atenti este o oportunitate buna de a depasi daca isi pastreaza avantul din virajele anterioare. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-29-48.jpg Turn 7 (McLean's) Un viraj larg la prima vedere, se ingusteaza si strange chiar dupa apex, insa aici dispunem de un vibrator chiar pe apex de care trebuie sa ne folosim la maxim pentru a accelera inspre iesirea din curba, ghidati-va dupa urmele de cauciuc. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-32-6.jpg Turn 8 (Coppice) Un viraj tricky, deoarece franarea si o parte din turn-in se efectueaza orbeste inainte de creasta. Nu franati prea tarziu, si incercati sa luati un apex devreme si strans, dupa care sa accelerati puternic spre al doilea apex al curbei si sa folositi toata latimea circuitului spre iesirea din curba, urmand o linie dreapta destul de lunga, este important sa nu faceti greseli in aceasta curba. Se castiga greu timp in aceasta curba, dar se poate pierde foarte usor daca masina subvireaza sau deviati de la trasa ideala. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-34-21.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-34-53.jpg Turn 9+10 (The Esses) Un "S" foarte rapid si dificil, din pricina faptului ca poate parea un viraj simplu la prima vedere, insa in functie de intrare si curajul pilotilor cand vine vorba de pedala de acceleratie pot aparea diferente foarte mari de viteza. Sugestia mea personala e sa franati usor, incercati sa nu faceti vreun transfer de greutate exagerat pe fata, si luati cea mai dreapta linie posibila prin centrul curbei fara sa iesiti pe vibratoare prea mult, va vor invalida lap-ul sau penaliza, in functie de situatie. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-36-0.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-35-37.jpg Turn 11 (Melbourne Hairpin) Dupa o buna bucata de timp petrecuta la viteza mare si negociat subtil viteza ca sa ne pastram momentum-ul, ajungem la prima zona de franare puternica de pe circuit. Un ac de par destul de traditional, efectuati toata franarea pe exterior, eventual in functie de abilitati un pic de trail-braking spre apex, eliberati frana in mijlocul curbei cat sa se "roteasca" masina si accelerati cat mai devreme posibil, circuitul e lat deci luati-l cu rabdare. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-36-30.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-37-18.jpg Turn 12 (Goddards) Ultimul final inainte de start/finish line, este un ac de par mai larg la prima vedere, insa daca va uitati atent la circuit (sau pe track map), veti vedea ca se largeste la intrare, iar unghiul curbei se strange spre iesire, astfel abordarea ideala e o franare mai tarzie la intrare, lasati masina sa se aseze spre apex si incepeti sa accelerati cand sunteti siguri ca o puteti face fara sa mai franati sau sa ridicati piciorul de pe acceleratie pe urma. View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-37-39.jpg View attachment Screenshot_ks_porsche_911_gt3_cup_2017_doningtonpark2018_28-10-119-11-37-46.jpg Cam asta este Donington Park, un circuit distractiv, cu multe viraje interesante si chiar si posibilitati pentru depasiri curate si incitante, speram sa se transpuna si in cursa acest lucru. Mult succes la antrenamente!
Pe cat de frumoasa a fost descrierea, circuitul asta este peste capacitatile mele de invatare... nu functioneaza... pur si simplu nu.
ALEX, da-i timp, mulți dintre noi l-au invatat pentru etapa din sezonul 3 si ne surprinde total la viteza cu care poti arunca 911-le dar e al naibii de distractiv odata ce prinzi flow-ul Uite ceva in plus sper sa fie de folos
Sunt de aceasi parere cu Mihnea... Daca ajuta, am sa postez un clip cu un tur facut de mine ca sa-ti faci o idee de braking points, inputuri (foarte importante pe donington fata de alte circuite... prea mult brake input si esti side-ways, nu am intampinat asta la un nivel asa de ridicat pana acum), trase and so on.. Nu promit ca-mi mai iese un 1:28.4xx, dar la 28.8xx sunt destul de constant. Tu avand un bestlap de 1.31.3xx cred ca te-ar ajuta.
Citind cele de aici și gândindu-mă că nu am pilotat pe circuitul ăsta decât câteva minute în Project Cars acum 3 ani, mi-e frică.
/!\ Numerele sunt timide inca, dar puteti lua deja de AICI extensia pentru 34_pits. INSTALARE: Unzip si apoi se copie folderul "content" in directorul radacina AC (undeva gen: \STEAM\steamapps\common\assettocorsa) PS: e home made, special pentru doni 2018. Nu folositi altceva va rog (e unul foarte vechi pe RD), ca sa nu experimentam comportamente bizare.